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60万吨不锈钢冷轧项目全面投产

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-13  浏览次数:48 选择视力保护色:

[摘要]中华不锈钢网从权威人士处获悉:首先,从加工工艺上面来说,不锈钢的焊接难度要比钢材要难得多,使用不锈钢作为车身原料势必会大

中华不锈钢网从权威人士处获悉:首先,从加工工艺上面来说,不锈钢的焊接难度要比钢材要难得多,使用不锈钢作为车身原料势必会大大增加车子的生产难度,影响产量。从本质上面来说,不锈钢是一种合金钢,所以它无论是在刚性还是韧性上面,都要比一般的钢材要好。如果使用不锈钢做车身的话,在后期生产过程中的难度就会比较大,这显然不利于车企的生产。
  
  其次,从材料质量上面来说,不锈钢的重量要比普通钢材的要重,如果大规模使用不锈钢作为原材料的话,就会增加车身重量,不利于车子的经济性。现如今,很多车企都开始采用铝合金、碳素纤维等轻量化的材质来做车身,这也是一种大趋势。对于像这样采用更重的不锈钢做车身的做法,显然是不明智的。
  
  在用车的过程中,车子难免会出现一些问题,比如说车身异响、发动机漏油等情况,对于绝大多数问题来说,都是可以进行维修的。但是,对于“车身生锈”这个问题来说,基本上就算是汽车上的“不治之症”了,一旦车身出现了生锈情况,基本上也就宣告车子的报废。不过,有些车主就会产生疑问:既然车身容易生锈,为何车企却不用不锈钢作为车身材料呢?对于这个问题,一些维修师傅就给出了回答:车企敢用,怕造出的车你不敢开。
  
  从不锈钢制管、冷轧、固溶、热轧、冶炼,一路往上游走,成为佛山地区民营不锈钢龙头企业。2019年,诚德沿西江溯源而上,在广西北海铁山港建成年产300万吨不锈钢的超大规模生产基地,形成了从红土镍矿冶炼到不锈钢冷轧的生产全链条,业内排名前三位。
  
  诚德又带着世界领先的工艺技术和装备回到高明更合基地,斥资30亿元,拆旧建新,转型升级,成就了如今的诚德新材料项目。待该项目整体达产后,将形成年产150万吨高端环保不锈钢冷轧板带的生产规模,成为国内单体规模最大的不锈钢冷轧企业。
  
  中华不锈钢网从权威人士处获悉:到处可以看到世界领先的生产设备。目前诚德新材料拥有一条十八辊六连轧机组和一条退火酸洗线,其中连轧机组是目前业内首条1450mm不锈钢六机架冷连轧机组; 退火酸洗线产线设计年产能60万吨,最高200米/分产速,能作业出一流的冷轧产品。
  
  更让人关注的是,诚德新材料项目是一个节能环保,实现零排放的绿色项目。项目以电力、天然气为能源,实现绿色环保生产,投入7000多万元,生产产生的所有工业废水采用深度处理循环回用及零排放系统,打造出一个资源节约型、环境友好型的绿色不锈钢企业。
  
  设备先进,工艺精良,管理规范,这让诚德新材料主打的不锈钢产品在市场上具有竞争优势。公司生产出的钢卷板面板型良好,厚度公差极小,卷取整齐,能生产0.3mm~3.0mm厚度范围的不锈钢冷轧产品。
  
  目前,诚德不锈钢主要应用在建筑装饰、家电行业、汽车行业、餐饮厨卫等领域,但从去年底开始,公司开始进军高端品种,正在开发对机械性能、内在品质要求更高的产品,尝试进入医疗、远洋、高铁航空等领域。中华不锈钢网从权威人士处获悉

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